“我们现在还没这项业务（飞机票），但我确定未来一定会做，最大的问题是如何做得不一样。” Airbnb联合创始人、首席战略官兼中国区主席Nathan Blecharczyk在接受《财经》专访时说。
迟迟没有落地的Airbnb（中文名：爱彼迎）出行业务终于迎来加速的可能。北京时间2019年2月8日，Airbnb宣布认命Fred Reid为全球交通业务负责人。这意味着，这家估值310亿美元、正在冲刺IPO的国际共享短租巨头将加码发力出行，而他们的野心不仅仅局限在机票预订业务上。
外界对Airbnb内部孵化机票预订业务的猜测已经持续两年多时间，但Airbnb一直未上线该业务。Airbnb联合创始人、首席战略官兼中国区主席Nathan Blecharczyk在2018年3月29日接受《财经》专访时说：“我们现在还没这项业务，但我确定未来一定会做，最大的问题是如何做得不一样。”
本次任命交通板块负责人，意味着Airbnb的出行业务大概率会加速落地。而从Airbnb发布的新闻通稿中可以看出，其出行野心不光是飞机票业务甚至航空业务，也包括地面交通。
Airbnb联合创始人兼首席执行官Brain Chesky在宣布任命的通稿中表示：“我对于建立Airbnb爱彼迎自己的航空公司或仅仅是在互联网上创造一个可以购买机票的平台并不感兴趣。”
虽然新任交通负责人Fred Reid的过往经历集中在航空界——他曾担任雏鹰公司创新产品“Cora无人飞行出租车”项目总裁、福莱捷公司总裁、维珍美国航空创始首席执行官、达美航空总裁、德国汉莎航空总裁兼首席运营官等——但他在通稿中的发言也表明，Airbnb的交通板块将包括航空和地面交通两部分。
Fred Reid在通稿中称：“无论是在航空还是地面交通，我们都有着大量的机会来创造新的产品和与其它公司建立合作关系。”
Airbnb尚未透露其拓展出行板块的具体计划。但从中国互联网已有先例来看，直接杀入出行市场与已有寡头正面竞争的可能性不大，更有可能切入一些细分垂直市场。
中国在线旅游服务公司携程（CTRP）除机票、火车票预订等业务外，还将触角伸到机场专车、机场租车领域，试图从为滴滴出行为主互联网出行平台的市场中分一杯羹。机场接送机是出行市场利润率较丰厚的板块。
Nathan在接受《财经》专访时表示：“我们必须要发挥我们的所长，这个市场（打车市场）肯定不是我们的长项，而且竞争太过激烈。”Airbnb的扩张边界是，围绕人们在旅途中需要的服务。
与中国互联网公司短时间大规模激进扩张的模式不同，Airbnb在多元化上一直显得小心翼翼。过去两年，其先后扩展至在线旅游、餐饮、精品酒店等领域。
Nathan对《财经》记者说，中国互联网公司能在短时间内大规模扩张并开启新业务，其速度是惊人的，这当然也是中国企业的趋势所在，他们平行进入许多不同的业务，这与西方公司不同。我认为这很有趣，这些公司花了很多钱来获得市场份额。不可避免的是，他们最终需要确保商业模式的可持续，但在短期内，一切只关乎速度。美团点评是一个很典型的例子——发展极其迅速、花费大量资金，我相信在短时间内做到这些需要承担巨大的压力。
Nathan称他们不会采取这样的方式：“我们的成功不依靠速度，也不依靠数十亿美金的市场投入。”
专注硅谷早期科技投资的和米资本创始人谷懿对《财经》表示，美国商业社会历史更长，经历过几次经济萧条，特别是在2001年互联网泡沫破裂到2008年金融危机，这让美国商业社会经历了从垂直到多元化再到收缩垂直的过程。而中国科技业至今还未经历过大衰退，大家对多元化抱着更乐观的态度，但如果将来有经济衰退大家会更愿意把重点放在核心业务上。未来中美会殊途同归。
面对增速下滑、IPO计划临近，Airbnb的多元化动作变得相对频繁。2019年1月16日，该公司宣布，不包括某些费用在内，Airbnb已连续第二年盈利，Airbnb目前正在准备IPO。他们还为此在2019年1月任命了首席财务官。
除出行板块外，它还在2018年9月推出Airbnb for Work板块，并于2019年1月收购会议空间租赁公司Gaest.com，Gaest将被纳入Airbnb for Work。
一位国内在线旅游平台创始人认为，任何能提高使用频次的业务都是Airbnb所需要的，提高频次是根本需求不是上市的技术动作。
不过，Airbnb在出行市场的开拓上并不容易。前方战场厮杀激烈，Airbnb能否借出行等业务拓展完成资本对增长的预期，仍是未知。
